Nickerie.Net,
maandag 14 augustus 2006
Europese onderzoekers bouwen
aan onkaapbaar vliegtuig
Parijs - De vorige week
verijdelde aanslagen op vluchten van Groot-Brittannië naar de VS, in de
aanloop naar de vijfde verjaardag van de 9/11-aanslagen, hebben de vraag weer op
doen rijzen in hoeverre technologie in staat is om het luchtverkeer te
beveiligen. Onder leiding van de Britse University of Reading werkt een groep
Europese onderzoekers en bedrijven uit en verwant aan de luchtvaartindustrie aan
het 'opwerpen van de laatste barrière tegen aanvallen tijdens de vlucht'.
De technieken
waarbinnen de groep,
SAFEE genaamd, aan gewerkt wordt, lopen uiteen van het automatisch waarnemen
van verdacht gedrag van passagiers tot botsdetectiesystemen die moeten voorkomen
dat een toestel een gebouw of een berg ingevlogen wordt. Ook een boordcomputer
die een gekaapt toestel automatisch naar de dichtsbijzijnde luchthaven moet
loodsen behoort tot de doelstellingen van de groep. 'Volledige veiligheid is een
utopie, maar deze beveiligingstechnieken maken vliegtuigen zeer moeilijk te
kapen'', zegt Daniel Gaultier van het deelnemende Franse technologiebedrijf
Sagem.
Andere technieken waar de groep aan werkt zijn onder meer rfid-tags voor
passagiers en hun baggage, om er zeker van te zijn dat beiden aan boord zijn -
waarschijnlijk als verlate reactie op het klassieke terrorisme zoals de
Lockerbie-aanslag van 1988, waarbij een bom aan boord werd gesmokkeld en de
aanslagpleger bij een tussenlanding uitstapte. Daarnaast zouden camera's bij de
check-in en de ingang van het toestel moeten verzekeren dat de biometrische
informatie van de persoon die aan boord stap overeenstemt. Verder moeten
passagiers electronisch 'besnuffeld' worden op zoek naar explosieven - die
lijken echter nog niet of met grote moeite in staat om de
vloeistofcomponentgebaseerde explosieven die de Britse beramers in wilden
zetten, te detecteren; reden waarom vloeistoffen meenemen, en zelfs handbagage,
momentaal taboe is aan boord van Britse toestellen en vliegtuigen op weg naar de
VS.
In een
9/11-scenario zou het door de groep voorgestelde Threat Assessment and Response
Management System boordinformatie verzamelen en passende responses aan de piloot
en de autoriteiten op de grond doorgeven. Het systeem zou aan de hand van
biometrische informatie kunnen bepalen dat de piloot niet achter de stuurknuppel
zit, en zou in staat moeten zijn om te detecteren dat het toestel op ramkoers
met een gebouw ligt, om dat vervolgens te ontwijken. Ook als de piloot zelf
vliegt maar volhardt in de verkeerde koers zou het systeem in moeten grijpen.
Volgens wetenschapper James Ferryman van de University of Reading werpt het
project juridische en ethische vragen op met betrekking tot privacy, kwesties
die een centraal onderdeel van het onderzoeksproject vormen. Feryman gelooft
zelf dat passagiers zullen accepteren dat ze in de gaten worden gehouden omdat
het hen van meer veiligheid voorziet. 'Het is niet Big Brother die naar je
kijkt, maar Big Brother die op je welzijn let', zo stelt Ferryman.
Bron/Copyright: |
Nickerie.Net / Reuters |
,11-08-2006 |
WWW.NICKERIE.NET
E-mail: info@nickerie.net
Copyright ©
2006. All rights
reserved.
Designed by
Galactica's Graphics